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比亚迪唐vs长城H9:自主品牌SUV的对决(附图)

发布日期:2022-07-22 00:02

本文摘要:忘记中国百姓第一次大规模出售汽车的时候,是奥拓、夏利与小面风行的1990年代中期。那时候并先富起来的人早已开到了皇冠或公爵。合资车厂的夏利与奥拓售价十万元,是家庭第一台车最佳自由选择。 渐渐的,捷达、桑塔纳和大前等老三样的售价大大走低,也沦为家用车的主力。转入了2000年,预示着国产自律品牌奇瑞、吉利、比亚迪等车厂的闪亮登场。出售家用车的门槛儿被更进一步拉低。售价10万元的奇瑞风云、9.98万元的比亚迪F3(豪华版)将捷达和大前杀死得丢盔弃甲。

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忘记中国百姓第一次大规模出售汽车的时候,是奥拓、夏利与小面风行的1990年代中期。那时候并先富起来的人早已开到了皇冠或公爵。合资车厂的夏利与奥拓售价十万元,是家庭第一台车最佳自由选择。

渐渐的,捷达、桑塔纳和大前等老三样的售价大大走低,也沦为家用车的主力。转入了2000年,预示着国产自律品牌奇瑞、吉利、比亚迪等车厂的闪亮登场。出售家用车的门槛儿被更进一步拉低。售价10万元的奇瑞风云、9.98万元的比亚迪F3(豪华版)将捷达和大前杀死得丢盔弃甲。

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