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中国是世界上拥有最完整工业体系的国家吗

本文摘要:就工业体系的完整水平而言:中国现在已处于世界第一的位置。现在团结国对现代工业体系的分类包罗39个工业大类、191其中类、525个小类,而中国现有的工业体系已涵盖全部39个工业大类、191其中类、525个小类,因此成为全球工业体系最为完整的国家,这点纵然是美国也没能到达。中国之所以能拥有全球最为完整的工业体系主要有两方面的原因:一是当初西方国家对新中国的封锁伶仃迫使我们必须走自力重生的工业化门路,二是在已往几十年间蓬勃国家普遍将制造业外移的大趋势。

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就工业体系的完整水平而言:中国现在已处于世界第一的位置。现在团结国对现代工业体系的分类包罗39个工业大类、191其中类、525个小类,而中国现有的工业体系已涵盖全部39个工业大类、191其中类、525个小类,因此成为全球工业体系最为完整的国家,这点纵然是美国也没能到达。中国之所以能拥有全球最为完整的工业体系主要有两方面的原因:一是当初西方国家对新中国的封锁伶仃迫使我们必须走自力重生的工业化门路,二是在已往几十年间蓬勃国家普遍将制造业外移的大趋势。中国的人口比美国、日本和西欧各国的人口之和还要多,这为支撑起强大的制造业基础提供了富足的劳动力资源。

大到卫星、导弹、航母,小到日用家电就没中国不能自主制造的。事实上新中国刚建立之时我国的工业化水平是相当低的:不仅远远落伍于蓬勃国家,甚至相比刚由英属殖民地成为独立国家的印度也不占优势。我国其时的工业化水平有一个极为形象的说明:“现在我们能造什么?能造桌子椅子,能造茶碗茶壶。

可是一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能制造。”其实何止是汽车、飞机、坦克、拖拉机这样的大件,要知道连洋火都一度被称为洋火,因为其时的中国连洋火都无力自主制造。

在新中国建立之前中国已经履历长达几十年的军阀混战、外敌入侵和革命战争,相比之下作为英国殖民地的印度其实处于相对稳定的状态。印度独立之后接受了从铁路、矿山、钢铁到市政设施等所有英国殖民政府的遗产。1949年中国的发电量是43.1亿度,印度是49亿度;1949年中国的粗钢产量是15.8万吨,印度是137万吨......在其时的主要工业产物和原料的产量上中国只在煤炭、天然气、烧碱、纯碱、纸板这五项上略占优势,然而印度却在其他指标上对中国占据着倍数优势。时至今日在经由70年的生长后我国的工业制品不仅能满足我国国防和民用的需要,同时也已大量出口走向世界。

早在2011年中国的工业总产值就已凌驾美国,从而成为世界第一工业大国。2018年美国的工业增加值为29752亿美元,而中国工业增加值约为305160亿元人民币(折合46114.8亿美元),是美国的1.55倍左右。停止2017年中国制造业增加值高达35931亿美元,占全球的比重到达28.57%,比第二、第三名的美国和日本的总和还要高。

如今中国的制造业总产值已远远凌驾了美国和欧盟。现在中国在纺织工业、机械制造、金属冶炼、通用设备制造等诸多行业的产值都凌驾美国数倍。固然世界上其他几个主要大国的工业体系也相对比力完整:美国的工业体系完整度就凌驾了90%。此外俄罗斯、日本、德国、法国、英国、印度、韩国等国的工业体系也相对健全,只是他们的工业门类没中国这么齐全而已。

一国的工业制造水平是与其国防能力密切相关的。这从第二次世界大战中德国、日本的战败就可以看得出来:事实上德国、日本的战败除了非正义战争的不得人心之外最重要的因素恐怕就是工业潜力上的庞大差距了。1940年德国的总人口约为7000万、全年钢产量为2150万吨、发电量630亿千瓦时;然而同一时期尚未进入战争状态的美国的同类数据为1.32亿、6070万吨、1780亿千万时,甚至就连技术上也对较为落伍的苏联也到达了1.7亿、1830万吨、480亿千万时。

今后德国用了四年时间才将自己的军器产量提高了200%,而同一时期美国的军工规模膨胀了整整19倍,到1944年美国的军器产量已到达德国的2.5倍、日本的6.7倍,也就是说德国和日本的军器产量加起来都赶不上美国。这一年美国生产了96318架飞机,而德国只生产了40593架,相比之下在战争中遭受重创的苏联也生产了40300架,日本则只生产了28180架。德国和日本的工业制造能力远远不及美国,纵然是和技术上相对粗拙且在战争中遭受重创的苏联比起来也无优势可言。这主要是由于工业生产所需的资源、劳动力等条件的制约造成的:德国、日本在资源禀赋、人口数量上同美国、苏联实在相距甚远。

事实上如今中国制造的强大在一定水平上也得益于中国在国家体量上的优势:我国作为一个领土人口大国在资源禀赋、劳动力规模和海内市场等方面具有先天优势,只是由于近代历史上恒久的积贫积弱状态使这种先天优势无法获得释放,然而随着新中国建立后相对宁静安宁的局势和国家的工业化政策导向就势必使这种优势获得最大水平的发挥。新中国建立后举行的土地革新扫清了之前农村生产关系中的封建残余,从而为工业化的生长扫清了障碍。现代工业的生长离不开高素质的工业工人群体,所以新中国在推行工业化的同时也致力于开展全国规模的扫盲运动。1949年中国的5.4亿人口中文盲率高达80%以上,然而如今中国的文盲率已降到5%以下。

这两点对新中国工业化的生长所发生的深远影响可以在与印度的对比中看出来:1949年中国的各项工业指标正如上文所说的那样是低于印度的。造成如今中、印两国工业化水平差距的主要原因就在于土改和教育:印度的土改对社会革新和下层政权的渗透是相当有限的,也就是说印度对原有土地关系的革新不够彻底,所以在印度这个有着太多传统的小农经济因素的国家就不行制止会泛起工业化滞后的现象印度成年人的文盲率占全世界的37%。

在女性职位低下的印度女童失学的现象就更为普遍了。印度这种社会状态实际上制约了人民在缔造力上的发挥,从而使印度的工业化历程大大滞后于中国。10年前中国水师连一艘航母也没有。如今中国人民解放军水师已拥有76艘大中型驱护舰、57艘现代化潜艇和600余架作战飞机。

上世纪六十年月我国上马启动了核潜艇计划,现在我国核动力潜艇的水下续航能力为20万海里、矜持力达60-90天。1985年底至1986年头中国核潜艇乐成地举行了最大自给力的试验,宁静航行两万余海里的试验效果打破了美国"鹦鹉螺"号核潜艇最大自给力84天的纪录。进入新世纪以来中国水师在短短的20年内使舰艇总吨位增长了4倍多。

这20年中国制作了60艘056系列小型护卫舰、30艘054系列中型护卫舰、20余艘052C/D系列中华宙斯盾驱逐舰、6艘世界一流的055型驱逐舰、6艘071型两栖登陆舰、2艘6万吨级的航空母舰,此外另有数量不详的核潜艇和通例潜艇。2012年9月25日中国水师第一艘航母”辽宁舰“正式开始服役。2019年12月17日中国第一艘国产航母“山东舰”在海南三亚某军港正式交付人民水师。

现在中国的第三和第四艘航母也已同时开建。如今我国水师在现役舰艇总吨位上仅次于美国。现在俄罗斯只有库兹涅佐夫号一艘航母且基本处于趴窝状态;日本海自倒是有4艘舰艇切合直升机母舰尺度,但这究竟差别于真正的航母;英国这个传统的水师强国曾拥有过的“无敌”号、卓越号和“皇家方舟”号3艘无敌级航母在2017年已全部退役,英国因此暂时成为一个无航母国家;印度作为二战后亚洲第一个拥有航母的国家所谓的第一艘国产航母原计划2008年建成,效果2009年才安放龙骨,恐怕这效率普天之下也就印度一家吧?事实上印度这艘所谓的国产航母至今尚未完工。

只要对比一下印度水师和我国水师的现状就不难过出一个结论:如果没有一个强大的祖国作为后援,没有强大的工业制造体系和雄厚的经济实力作为支撑,那么就不行能有人民水师的今天。印度的航母生长计划缺乏自主研发能力作为支撑、缺乏成熟的工业体系作为保障。现在全世界能生产航母用钢的只有美、俄、中、法、德、日六国,印度并不具有航母用钢的冶炼能力,为此他们想出的措施是从俄罗斯入口制作航母所需的钢材。

问题是钢材的加工和焊接又怎么解决?印度这艘所谓的国产航母却是由法国设计蓝图,部门设计由意大利完成,相控阵雷达来自以色列,舰载机来自俄罗斯,印度自己不外是把从各国入口的零配件举行组装而已。这样也能被称之为国产航母?也许在印度人意识中只要不是从外洋直接买回来的航母都叫国产航母吧。由于印度航母的零部件险些都采自外洋,所以印度海内是缺乏相关的维修调养技术的。

印度航母的制作泛起停工待料的情况并不是什么匪夷所思的事。由于工期一再延误,所以印度只好频频修改航母完工的时间。

现实由原计划2008年建成改为力争在2011年完工,再厥后又改成在2014年建成并下水。不外其时就有印度媒体预计航母完工时间不会早于2018年,服役时间不早于2025年。

2011年12月29日千呼万唤的维克兰特号终于在科钦船厂举行了出坞下水仪式,这时维克兰特号仅仅只完成了一个船头。2013年8月12日维克兰特号首次正式下水,这时维克兰特号的完工率只有30%。应该说印度的航母计划启动得比我国早,然而印度从2002年制定国产航母计划到2009年才正式动工。

时至今日印度这艘所谓的国产航母依然处于在建状态,而我国早已进入双航母时代。且不说以印度的工业生产能力举行加工和焊接的钢材能否确保航母的战斗力,我就想知道等这艘航母正式服役之时其他国家的航母技术已进化到什么水平了?只怕等印度这艘所谓的第一艘国产航母正式服役之时已属于别国淘汰的水平了吧?从印度水师的实例中我们可以看到成熟的工业体系和坚实的经济实力对水师建设的支撑是何其重要。可以说中国水师近年来突飞猛进的生长是和中国成熟高效的工业体系密不行分的。固然中国制造在国防领域不只反映在水师上,同样反映在其他军种上:我国的第五代重型战斗机于1997年美国第五代战斗机F-22猛禽首飞的同年正式立项,首架技术工程验证机于2009年制造乐成。

2011年1月11日我国第五代重型战斗机歼-20在成都黄田坝军用机场实现首飞。2016年11月1日歼-20到场珠海航展并首次对外举行双机航行展示。2017年3月9日中央电视台报道第五代战斗机歼-20已正式进入空军序列。

2018年2月9日歼-20A型开始列装空军作战队伍。这标志着我国成为继美国之后世界上第二个走完第五代战斗机论证评价、设计、研发、原型机测试、定型生产、最终服役全部阶段的国家。

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工业体系的完整是确保我国独立自主职位的关键。为什么韩国至今无法挣脱对美国的依附状态呢?一方面韩国在国防宁静上高度依赖驻韩美军的掩护,另一方面韩国在经济上也同样高度依赖于美国。韩国的领土面积还没我国的浙江省大,所以韩国的资源禀赋和劳动力无法支撑其打造完整的工业链。

韩国的工业化历程其实就是重点生长造船、汽车、电子等几个工业。相比之下中国制造驻足于独立自主:在十多亿人的规模内实现了市场一体化和全部工业分工和工业链细分化,可以说这在全世界都是唯一无二的。中国制造驻足于独立自主而不是闭关锁国,我们所追求的是不受制于人的独立研发制造技术,但我们从来不忽视世界市场。

当如今整个地球正逐渐被浓缩为一个地球村时任何实验关起门了搞关闭式生长的做法都注定是行不通的,事实上中国制造早就已融入到全球经济体系中并已成为当今全球市场中一股不行忽视的气力。曾几何时苏联早有着傲视全球的军工制造体系,然而在关系国计民生的轻工业水平上却乏善可陈,以致于苏联人自我解嘲:”我们能用出口飞机的钱入口拖鞋,因为我们能造飞机而不能造拖鞋“。如今在国际军事领域任何一个国家都不行能忽视中国作为一个有着十多亿人口与核武器的大国所发出的声音,那么相比之下中国制造在全球经济体系中又处于什么职位呢?事实上中国制造早已走入全世界普通黎民的日常生活的方方面面。

只管许多人对此可能并不十分相识。实际上如今已险些没人能在脱离中国制造的情况下正常生活。如今中国对外出口的商品涵盖了从服装到电子产物。

《脱离中国制造的一年》是美国记者萨拉·邦焦尔尼的著作。在书中她这样写道:2004年的圣诞节自己突然发现39件圣诞礼物中就有25件是“中国制造”的有25件。

与此同时她还发现家里的鞋、袜子、玩具、台灯也统统来自中国。面临此情此景她计划做一个实验:如果没有中国产物,美国人还能否生存下去?于是从2005年1月1日起萨拉领导全家开始实验一年不买中国产物的日子。

然而最终的效果是萨拉一家在2006年的元旦很兴奋地与“中国制造”重修旧好。萨拉的实验证明:外国人在脱离中国制造后固然还是可以活下去,但由于他们日常生活中吃、穿、用等种种物品无不与中国制造有着千丝万缕的联系,因此一旦脱离中国制造就会使自己的生活水平感受犹如倒退了几十年一般感受极为未便。

萨拉在书中这样写道:儿子原来穿的中国制造的童鞋只要10美元一双,现在得买售价68美元的意大利童鞋。儿子之前购置的中国制造玩具现在得换成丹麦产的乐高。就连家里的电器坏了也得不到维修,因为不只是电器配件是中国产的,甚至连维修工具都是。

同样的事也发生在日本:日本媒体曾统计出全日本80%以上的服装和床单被套等物品都是中国制造,甚至连日本人死后下葬用的棺材有90%来自于中国。2020年的新冠疫情进一步验证了中国工业体系的完整性:在全球化时代蓬勃国家普遍将制造业转移到生长中国家,本国只保留高端制造业。

于是疫情期间许多国家都泛起了医疗物资不足的现象。在医疗物资方面过分依赖入口的欧洲各国甚至泛起了截留邻国的口罩、消毒水这样的事。作为制造业强国的美国也是主要集中生长高精尖领域,而像口罩等基本的医疗防护用品基本需要从包罗中国在内的生长中国家入口。

疫情发生后美国90%的口罩需要入口,以致于疫情期间美国的口罩等医疗物资只能满足医护人员所需的1%。与此形成鲜明对比的是:中国的医疗物资不仅完全能满足本国的需求,还曾向全球80多个国家的和地域供应过医疗物资。

事实上中国封城的两个月期间远在大洋彼岸的诸国也受到来重大影响:因为缺少中国生产的原质料、零部件,所以外资企业的产能大幅削减,许多跨国公司的逐日损失需要按亿盘算。据日本《朝日新闻》报道:日系汽车二月份在中国的生产大幅下滑。日产汽车、丰田汽车的在华生产量划分淘汰87.9%和77.4%,而在湖北省武汉市设有工厂的本田汽车公司的生产量则大幅淘汰达92%。由于来自中国的零部件供应停止使日本海内的汽车生产线也减产了29.3%。

由此不难看出中国制造在全球生产体系中所起到的作用。中国制造现在已涵盖席卷了从普通家庭所用的衣袜鞋帽到高铁、汽船、大飞机等各领域。中国制造甚至已渗透到美国军队的方方面面:从战靴到F35隐形战机险些都有中国制造的身影。

美国陆军部甚至发出禁令说中国生产的大疆无人机在网络情况下有弱点,已要求在全陆军规模内克制使用。在这份《停止使用大疆创新无人机系统》的备忘录中就提到一个配景:大疆无人飞机系统的产物是现在美国军队使用最广泛的非法式化制品无人机。

1978年10月26日我国革新开放的总设计师邓小平在乘坐日本的新干线列车时意味深长地说了一句”我们现在就该坐这样的车“,而其时我国依然只有传统的绿皮火车。中国人的铁路梦做了上百年——曾几何时无力自建铁路的清政府不得不接受路权沦于外国人之手的现实,然而在2015年中国高铁进军英国,于是中国网友就此编出一个段子——英国首相卡梅伦向伊丽莎白女王汇报:”老佛爷,洋人帮咱们修铁路来了”。2017年6月26日中国新一代动车“再起号”首航,凌驾400公里的时速将中国高铁再次提升了一个档次。

中国人是如何实现这样的进步的呢?事实上早在1997年铁道部就建立了“京沪高速铁路办公室”,组织了一大批专家努力跟踪研究世界高速铁路生长的前沿技术。2004年铁道部确定了推进铁路技术装备现代化的目标。

这个目标在其时被总结为“引进先进技术、团结设计生产、打造中国品牌”。实现铁路跨越式生长的重点任务被确定为在对高速列车引进整体技术的基础上实行”消化吸收再创新“。说白了就是以市场换技术:在我们自身技术尚不成熟的条件下通过引入先进技术再创新的方式打造我们自己的自主品牌。

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那么人家凭什么转让技术给我们呢?所以其时我们支付的价格就是我们的铁路运输市场。在中国的高铁技术崛起之前在这一领域领先世界的国家主要有日本、德国、法国。

对这些国家而言:中国是一个无法拒绝的大市场。2003年欧洲铁路同盟在考察中国铁路时是这样向总部汇报的:”想想看一个不到1平方米的尾廊拥挤了21小我私家!毫无疑问中国的铁路运输市场具有无限潜力“。

这个庞大市场的诱惑是日、德、法等国所不能拒绝的,于是纷纷与中国方面展开了谈判。最后中标的法国阿尔斯通与日本川崎重工划分与中方告竣了价值6.2亿欧元与7.6亿美元的巨额条约,与此同时也需要将其掌握的高速列车关键技术转让给中国公司。

停止2006年底铁道部通过三次动车组招标一共购置了法国、德国、日本的高速列车280列。第二年”以市场换技术“战略终于见到结果了:时速200千米的CRH(中国高速铁路的英文单词缩写)”和谐号“动车组开启了中国铁路的高速时代。

其时外国供应商普遍认为中国对引进的高铁技术的消化吸收至少需要耗时16年。然而到了2006年中国首列时速200-250千米的国产高速列车顺利下线,次年时速300千米的高速列车研发乐成。

2008年8月1日中国第一条设计时速350千米的高速铁路——京津城际铁路在历经三年的建设后于北京奥运前夕如期运营。正是在京津城际铁路”和谐号“高速列车上日本专家考察团公然认可:”中国的高铁技术已凌驾日本“。只管中国高铁的起步最早是革新开放总设计师邓小平同志从日本的新干线获得的启发,然而如今高铁已被外国人成为中国的新四大发现之一。

如今中国制造已走向全球,可以说当今世界险些任何一个角落都能见到中国制造的身影。然而世界性的经济危机使中国制造遭遇了不小的挑战:美国、欧洲、日本等世界主要经济体在经济危机的攻击下需求不振,中国出口制造业的外贸订单随即大为淘汰。全球化从来都是一柄双刃剑——随着中国融入世界经济体系的水平日益加深,中国经济受世界经济颠簸的影响也就越大。

中国制造在走向世界时挑战实际上一直与机缘并存。尤其是在今年新冠疫情的打击下一些国家的商业掩护主义思想显着抬头。那么我们如何才气克服所面临的挑战呢?这就涉及到一直老生常谈的从中国制造到中国缔造的跨越式生长问题。

事实上现在中国制造业在所涵盖的规模上已是无可争议的世界第一,纵然是美国在工业体系的齐全水平上也不及中国。那么我国是不是可以认为中国制造业的水平已凌驾美国了呢?如果单纯从规模上看:中国制造业增加值比美国和日本加起来还高。然而需要注意的是:美国、日本作为蓬勃国家的制造业定位和我国是不完全一样的。我们完全无需讳言中国制造一开始走的就是劳动麋集型门路——支撑中国制造崛起的一大重要原因就是我们有着庞大的勤劳的劳动力雄师,正是这些奋战在劳动第一线的蓝领雄师支撑着中国制造一步步生长壮大。

相比之下美国、日本等蓬勃国家走的是细密化的技术型门路。我们必须清醒意识到我国在焦点技术领域同蓬勃国家的差距事实上并没被完全抹平,甚至可以说这样的差距仍是比力大的。这也是我们的党和国家提倡必须将焦点技术掌握在自己手中的基础原因。

事实上一个国家的制造业并不简朴只是把自己的商品推向世界而已,事实上许多生长中国家都曾存在过一种困惑:自己的商品可以比力容易地进入蓬勃国家的市场,然而由于焦点技术和自主产权的缺失而无法制止被蓬勃国家在国际市场上剪羊毛的运气。爱马仕、香奈儿、路易威登、兰博基尼、法拉利、江诗丹顿、劳力士......这些都是国际上知名的品牌,然而现在我国基本上没太多能拿得脱手的国际知名品牌。蓬勃国家可以通过在商品上打上具有自身特色的logo从而缔造可观的利润。

那么生长中国家为什么不行以把具有本国文化特色的logo打在商品上推向世界呢?事实上现在欧洲最顶级的10个鞋子品牌中有9个是在中国生产的。可以说在这个世界上就险些没中国人生产不出来的工具,然而中国人辛辛苦苦生产出来的工具却被贴上外国标签,最终大部门利润归了外国人。可以说克服焦点技术和自主产权的难关,从而把中国制造真正生长成为中国缔造已到了最为关键的时期。

中国制造有着坚实的基础,如果能顺利在焦点技术和自主产权上实现突破,那么未来的生长前景将更为灼烁。试问我们能满足于永远充当别人的加工厂这一角色吗?我们能让我们的农民工兄弟永远充当外国资本的廉价劳动力吗?我们能永远以牺牲透支情况为价格来吸引外资吗?说到底我们中国人终归要打造我们的自主品牌。

固然要塑造自己的民族品牌绝不是一朝一夕的事,事实上西方国家那些入围世界五百强的高端品牌哪个不是有着数十年以致上百年的历史?但我们现在必须为十年后以致百年后中国人的自主品牌能享誉世界做些什么。


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